Otomobil Servislerinin Aldatma Yöntemi

Pahalı motor yağı, erken fren değişimi, yüksek bakım maliyetleri… Bazı servislerin müşterilerini aldattıkları yöntemlerin birkaçı şeytanın bile aklına gelmeyebilir. Ancak kendinizi bunlardan koruyabilirsiniz.
En baştan şunu belirtmeliyiz: Asla tüm servis ve mekanikerleri sorgusuz, sualsiz dolandırıcı listesine koymuyoruz.
Hatta çoğunun mükemmel çalıştığını da biliyoruz. Ancak her iş kolunda olduğu gibi, burada da müşterilerini aldatmayı tercih eden çürük elmalar olduğu bir gerçek. Çünkü okur mektuplarında, tanımadığı ama bir şekilde mecbur kaldığı için girdiği serviste kazıklandığını belirten birçok şikayetle karşılaşıyoruz.
Kötü niyetli işletmecilerin akıllarına gelen yöntemler oldukça zengin: Pahalı yağ değişimi, yapıldığı söylenen hayali tamiratlar, aşırı pahalı yedek parça fiyatları, zamanı gelmeden değiştirilen fren balataları ve benzeri sarf malzemeleri bunların sadece bazıları. En iyi niyetli şekilde “fatura şişirme” olarak adlandırabileceğimiz bu durumlardan, bazı noktalara dikkat ederek kaçınmanız mümkün.
En sık rastlanan “fatura şişirme” yöntemlerinin bazılarını aşağıda listeledik:

1 – Motor yağı

İddia: En basit motorlara bile pahalı bir tür olan sentetik yağlar konuluyor. Pahalı yağı koyarak servis, yağ değişimindeki karını artırıyor. Öneri: Kullanım kitapçığında listelenen uygun yağı satın alıp yağ değişimini kendiniz yaptırın.

2 – Kontrol I

İddia: Pahalı motor yağı kullanıldığında bakım periyotlarının uzayacağı söyleniyor. Ancak çoğunlukla bu sürelere de uyulmadan müşteri servise çağırılıyor. Öneri: Değişken bakım periyotları yerine sabit periyotları tercih etmek genellikle daha uygun maliyetlidir.

3 – Cam suyu

İddia: İster konulmuş ister konulmamış olsun, faturalarda pahalı bir cam suyu katkısı kalemi mutlaka bulunur. Öneri: Servise gitmeden önce otomobilin cam suyu ikmal kabını ağzına kadar doldurun.

4 – Kontrol II

İddia: Fatura dökümünde yer alan bazı tamirat-değişim işlemlerinin aslında yapılmadığını gördüğümüz örneklere rastladık. Bu müşteriyi düpedüz kazıklamaktır. Öneri: Bazı kontrol noktaları oluşturun. Örneğin yedek lastiğin havasını boşaltın veya yağ filtresini zor fark edilecek bir şekilde işaretleyin. Bu tür kontrollerle faturada yazılan her şeyin gerçekten yapılıp yapılmadığını ortaya çıkarabilirsiniz.

5 – TÜV’e hazırlık

İddia: Kontroller sırasında müşteriye sadece ufak sorunlar bildiriliyor. Tamir sözleşmesi imzalandıktan sonra araçta çok daha fazla arızaya müdahale ediliyor. Öneri: Ucu açık sözleşmelere imza atmayın. Tamir edilecek kalemlerin tek tek listelenmesini ve fiyatlandırılmasını isteyin.

6 – Küçük parçalar

İddia: Fatura dökümünde yer alan bazı değişen parça kalemlerini açık bir şekilde sınıflandıramayabilirsiniz. Ayrıca ekstradan hesaplanmaması gereken işlere de rastlayabilirsiniz. Öneri: Faturadaki bu tür kalemleri tek tek kontrol edin, şüphelendiklerinizi servis yetkilisinin araç başında açıklamasını-göstermesini talep edin.

7 – Azot gazı

İddia: Lastik değişimlerinde müşterilere, yakıt tasarrufu sağlayacağı iddiasıyla lastiklerini azot gazıyla doldurmaları tavsiye edilir. Öneri: Atmosferdeki normal azot miktarı zaten yüzde 78’dir. Yani tamamını azotla doldurmak hiçbir fayda sağlamaz.

8 – Frenler

İddia: Fren diskleri ve balataları, olması gerekenden birkaç bin kilometre önceden, yani erken değiştirilir. Öneri: Burada sürücülerin endişelerinden para kazanılıyor. Değişeceği söylenen parçaları size göstermelerini isteyin.

9 – Akü

İddia: Bir otomobil yeterli şarj edilmemiş bir aküyle servise geliyor. Kontrolün ardından sürücüye, akünün artık kullanılamayacak durumda olduğu söyleniyor. Öneri: Yeni akü almadan önce eskisini tam şarj ettirin. Eğer bunun ardından da akü yeterli performansı vermiyorsa o zaman değiştirmelerine izin verin…

Devamı

Benzinli araçlar tükeniyor mu ?

Trafikteki araçların yakıt tiplerine bakıldığında, son 10 yılda benzinli araç sayısının azaldığı görüldü.

Trafikte 2005 yılında 3 milyon 883 bin benzinli araç bulunurken, söz konusu rakam bu yılın ilk yarısı itibariyle 2 milyon 861 bine geriledi. Böylece, son 10 yıllık dönemde trafikteki benzinli araç sayısı yaklaşık yüzde 26 düştü.


Son 10 yılda trafikteki dizel araçların sayısı 5, LPG'li araçlar ise 2 kattan fazla arttı. 

Aynı dönemde trafikteki dizel yakıtlı araçlarda ise büyük artış yaşandığı görüldü. Dizel araçların sayısı 2005 yılında 394 bin olarak tespit edilirken, söz konusu rakam bu yılın ilk yarısı itibariyle 2 milyon 682 bine yükseldi. Son 10 yıllık dönemde dizel araçlardaki artış yaklaşık yüzde 580 oldu.

Litre fiyatı dizel ve benzine göre daha düşük olan LPG'yi kullanan araçların sayısı da son 10 yıllık dönemde sürekli artış kaydetti.

2005 yılında 1 milyon 259 bin araç LPG kullanırken, söz konusu rakam bu yılın haziran ayı itibariyle 3 milyon 963 bine ulaştı. Bu dönemde LPG'li araç sayısındaki artış, yaklaşık yüzde 215 olarak hesaplandı.

Devamı

Castrol ile Güçlü Deneyimler’in Yeni Durağı İspanya Unutulmaz Bir Sürüş Deneyimi Talihlileri Bekliyor

Castrol’ün yoğun ilgiyle karşılanan Güçlü Deneyimler kampanyası, 4. ayağında motorsporları tutkunlarını Barcelona’da Volkswagen modellerini test etmeye ve Dünya Ralli Şampiyonası’nda Polo R WRC ile tozu dumana katan Volkswagen Pilotu’yla nefes kesen bir sürüş deneyimi yaşamaya davet ediyor! Dünyanın en iyi yarış takımlarıyla ileri teknolojiye sahip yağları geliştirmek ve test etmek için beraber çalışan Castrol, www.gucludeneyimler.com adresi üzerinden sürdürülen kampanyanın 4. ayağında İspanya’da unutulmaz bir deneyim sunuyor. Türkiye’de motorsporları ve otomobil tutkusunu son tüketiciye yaşatmak hedefiyle yola çıkan Castrol’ün Güçlü Deneyimler kampanyasına katılmak isteyenlerin yapması gereken tek şey var: “Şimdilik” en unutulmaz anını 31 Ağustos gecesine kadar www.gucludeneyimler.com adresi üzerinden paylaşmak. Şimdilik… Çünkü hayatınızın en unutulmaz anını İspanya’da yaşacaksınız.

"Unutulmaz", "Çılgınca", "İnanılmaz", "Gerçek bir yarışçı gibi hissettim", "Çok hızlı", "Muhteşem", "Harika bir deneyim"...

Geçen sene Volkswagen Sürüş Deneyimi’ne katılanlar bunları söylemiş… Tüm dünyada araç üreticileri ile gerçekleştirdiği ortak mühendislik çalışmaları ve sponsorluklarıyla dikkat çeken lider madeni yağ üreticisi Castrol, Volkswagen Sürüş Deneyimi’nin dolu dolu ve heyecanlı programı boyunca talihlilerin yanında olacak.

Volkswagen Sürüş Deneyimi’nde talihlileri neler mi bekliyor?

• Volkswagen araçları ile aksiyon dolu sürüş deneyimi
• Volkswagen WRC Pilotu’nun sağ koltuğu
• Volkswagen Motorsporları Takımı ile Tanışma Fırsatı
•   Eşsiz mimarisiyle dikkat çeken Barcelona’da 2 gün konaklama

22-23 Eylül’de düzenlenecek etkinlikte Castrol EDGE ile güçlendirilmiş Volkswagen araçlarlarına şampiyon pilotlar ile co-drive heyecanı yaşamak, en unutulmaz anlardan biri olacak. Unutulmaz Volkswagen Sürüş Deneyimi’ni yaşayacak 2 motorsporları tutkunundan biri olmak için www.gucludeneyimler.com sizi bekliyor!

Gerisi anlatılmaz, yaşanır…

 

Castrol EDGE ile Volkswagen Sürüş Deneyimi! from Castrol Türkiye on Vimeo.

Bir boomads advertorial içeriğidir.

Devamı

Arabalar Hakkında Bilinmesi Gereken ' 6 bilgi '

Arabaları kullanıyorsunuz ama bu özelliklerin nereden geldiğini biliyor musunuz?

• 1. Yapılan ilk arabalarda direksiyon yoktu, bu yüzden de  hareket koluyla arabalarını çalıştırıyorlardı.
  

• 2. İlk aşırı hız cezası 1902’de kesildi.

 

  

• 3. 1916 yılında üretilen arabaların %55'i FORD idi.
  
  

•  4. İlk araba radyosu 1929’da icat edildi. 

 

• 5. Arabalardaki hava yastıkları saatte 200 milde patlar.

  

• 6. Ortalama olarak bir insan tüm hayatının iki haftasını trafik ışıklarının değişmesini bekleyerek harcar. 

           

 

Devamı

Otomobil Kullanırken Sisli Havalarda Nasil Onlemler Alinir ?

Ülkemizin bazı bölgeleri senenin hemen tamamında zaman zaman sisli havalarla karşılaşabilirken bazı bölgelerde sene boyunca hemen hemen hiç sis olayı görülmeyebilir. Bazı bölgelerde ise özellikle sonbahar ve kış aylarında yoğun sis olayları görülmektedir. Sisli havalarda yolculuk yapmak biraz tecrübe ve biraz bilgi birikimi ister.
Sisli havalarda rahat yolculuk yapmak için:
 1. Far lambaları ile stop lambaları güzelce temizlenmeli.  2. Sakın uzun farları yakmayınız. Bu çok ciddi bir yanlıştır. Uzun farları yakmak sizin önünüzde bir ışık duvarı oluşturacağı için faydası değil zararı olur. Bunun yerine kısa farlarla birlikte ön sis farları kullanılmalıdır. Aynı şekilde sadece sadece sis farlarını yakmak ve kısa farları kullanmamak da yanlış bir harekettir. Bu durum sizin görüş mesafenizi ve görüş kalitenizi oldukça düşürür.

3. Mecbur kalmadıkça sollama yapmak için uğraşmamalıyız. Çünkü önümüzde bir görüş mesafesi yok. Kendinizi çok virajlı yollarda gibi düşünün. Her an başka bir araçla kafa kafaya girebilirsiniz.
4. Yok kenarında durmak gerekiyorsa mutlaka dörtlü flaşörler yakılmalı ve en az yüz metre geriye reflektör yerleştirilmeli ki arkadan gelen diğer araçlar sizi erkenden fark edip arkadan vurmasınlar.
5. Dörtlülerinizi hareket halinde iken yakmayınız. Havanın sisli olması bu durumu değiştirmez ve suç işlemiş olursunuz. Geriden gelen veya karşıdan gelen araçlar sizin durduğunuzu varsayıp ona göre hareket edebilirler ki böyle bir durumda kazaya sebep olursunuz. Acil bir durum yoksa hareket halinde iken dörtlü flaşörler asla yakılmaz.
6. Şehir içi yollar daha kalabalık olacağı için mümkün olduğunca düşük hızlarla hareket etmeli, özellikle kavşaklarda çok dikkatli olunmalıdır.
7. Takip mesafesini olağandan daha uzun tutmakta fayda var. Çünkü yağış olmasa bile sisli havalarda nemden dolayı yol zemini ıslak ve muhtemelen kaygan olacaktır. Görüş mesafesinin düşük olduğunu dikkate alırsak arada mesafe bırakmak güvenlik açısından çok önemlidir. Takip mesafesini duruma göre iki katına çıkarmanız tavsiye edilmektedir. Yani normalde 80 ile giderken takip mesafeniz 40 ise sisli havalarda 80 km/s hızla giderken takip mesafesi 80 metre olmalıdır.
8. Sisli yollarda yol çizgilerinden çok yol kenarındaki uyarıcı trafik levhalarına dikkat kesiliniz. Yol çizgileri yanıltıcı olabilir.
9. Hava soğuk olsa bile dışarıdaki sesleri duymanız ve anında tepki verebilmeniz için aracın camları açık olmalıdır. Gözün eksikliğini kulaklar ile kısmen kapatmaya çalışmalıyız.

Devamı

Ozel Plaka Çikarma İslemleri Nasildir ?

Özel plaka nedir ?

Özel plaka ;  kişinin özel isminin , soy isminin veya tuttuğu takımın baş harfleri ya da doğum tarihini , uğurlu sayılarını , plakada göstermeye denir.

Bu konuyu araştırdım ve bir kaç açıdan değerlendirdim sizler için. :)

Şimdi özel plaka çıkarma işlemlerine göz atalım.

1. Özel plaka: üzerinde sahibinin adı soyadı ya da şirket ve kurum adı gibi simgeler taşıyan plakalar özel plaka diye adlandırılır ve bunların trafik tescil şubelerinden alınması gerekir.

Bu plakalar için her sene belirli bir vergi  ödenmelidir. Çok fazla tercih edilen bir plaka çeşidi değildir.

Bu tür özel plakaların ücretlerini hesaplamada aşağıdaki formül uygulanır.

Memur maaş katsayısı x 10.000 + KDV= Özel plaka ücreti

2. Özel plaka: il kodu ile başlayıp yine devamında orta kısımda 2 ya da 3 harften oluşan ve son rakamları kişini belirlediği plakalardır.

 Bu plakalar da trafik tescil şubelerinden alınmaktadır.Ayrı bir ücreti yoktur ancak bu işle ilgilenen  müdürlülük , emniyet vakfı için bağış istemektedirler . Fiyat talep edilen bağışa göre değişiyor. Bu miktar da talep edilen plakanın ne kadar özel olduğuna göre değişebilmektedir. 100 - 150 liradan 10 bin hatta 15 binlere kadar ulaşabilmektedir.

Toplumun özel plaka tutkunluğu ;

Günümüzde özel plaka merakı artmakta ve büyük artış göstermektedir.Özellikle otomobil sayısının fazla olduğu İstanbul, İzmir, Ankara gibi yerlerde bu plakaları bulmak daha zor olduğu için plakalar da doğal olarak daha pahalı.

 

Devamı

Yeni Skoda Fabia Tasarım ve Özellikleri

Çek üretici Skoda’da nefesler tutuldu. Yeni nesil Skoda Fabia için geri sayım başlarken, dünya tanıtımının yapılacağı Paris Motor Show öncesinde aracın ilk ipuçları paylaşıldı.Skoda’nın model yelpazesinde önemli bir yere sahip olan Fabia’nın yeni nesli için geri sayım başladı. Ekim ayındaki Paris Motor Show’da dünya tanıtımı yapılacak yeni nesil Fabia’nın tasarımı ve özelliklerine ilişkin ilk ipuçları da belirdi. 

Yeni çizimler, otomobilin berrak tasarımını ve keskin hatlarını ortaya koyuyor. Yeni Fabia, yerini  alacağı modelden 9 cm daha geniş ve 3 cm daha alçak tasarlanırken, iç mekanda da kişiselleştirme seçenekleri yer alacak şekilde çok yönlü bir iç mekan sunacak.

 Markanın VisionC konseptinden gelen tasarım unsurlarına sahip yeni  Fabia, modern, dinamik ve kaslı atlarıyla duygusal bir otomobil. Otomotiv dünyasının podyumuna çıkmaya hazırlanan yeni Fabia’nın çizimlerinde, Skoda genlerini taşıyan, kendine özgü bir karaktere sahip, genç bir otomobilin geleceğini görmek mümkün. Skoda tasarımcıları, Yeni Fabia’yı şekillendirirken, markanın bir sonraki aile yüzünü simgeleyen VisionC konseptinden bazı unsurları da kullandılar. Bununla birlikte Skoda Motorsporları bölümü de aracın son şeklini almasında ilham kaynağı oldular. Bu iki farklı bileşim, Fabia’ya daha fazla dinamizm, duygu ve tutku kattı.

Yeni Fabia, tüm bu unsurlarıyla, Skoda tarihindeki en büyük model seferberliğinin önemli bir adımını oluşturacak.

Devamı

Hyundai’nin insansız konvoyu

Hyundai, yardımcı sistemlerini ilginç bir gösteriyle sergiledi: Çölün ortasında uzanan bomboş bir yolda ilerleyen insansız bir konvoy!

 Öncelikle bu videoda izleyeceklerinizin doğaüstü olmadığının biz de farkındayız. Üstelik herhangi bir çekim hilesi uygulanmasına da ihtiyaç yok. Sonuçta ortada iki kamera ve iki sensörle çalışan, otonom fren yapabilen bir güvenlik sistemi ve gerekli hallerde direksiyon müdahalesi yapabilen bir şerit takip sisteminden başkası yok. Aslında, bu videonun aynısını Ford da bir Focus’la ya da Volvo bir V40′la çekebilirdi, ama çekmediler. Bu nedenle, Hyundai’yi bu gelişmiş yardımcı sistemleri kullanıcılara ilk sunan olmasa da onunla en iyi hava atan üretici olduğu için kutluyoruz. O zaman Amerikan stili uyarımızı yapalım ve sizi bu başarılı reklamla baş başa bırakalım: Bunu kendi başınıza ya da en çılgın arkadaşınızla birlikteyken denemeyin, elektronik sistemler asla yüzde 100 güvenilir değildir ve şeridi takip etmeyi de bırakabilirler fren yapmamayı da seçebilirler! 





KAYNAK ; http://kimgecer.com/haber/hyundainin-insansiz-konvoyu

Devamı

Trafik kazaları için önlem !

Uyuyan Sürücüleri Kalp Atışını Dinleyen Koltuk Uyandırabilir

Direksiyon başında uyuya kalmak belki de en tehlikeli ve yaygın trafik kazalarından biri olabilir. Nottingham Trent Üniversitesi’nden bilim adamları sürücülerin uyumasını engelleyici bir sistem geliştirmek için çalışıyorlar. Bunu arabanın koltuklarına sürücünün kalp atışını ölçerek sürücü uyuya kaldığında alarm vererek uyarak bir sistem ürettiler.
İngiliz Plessey Semiconductors şirketi sürücü koltuğuna kapasitif sensörler ekleyerek sürücünün kardiyak sinyallerini sorunsuz ölçecek bir sistem geliştirdiler. İşte bunu yapmak için koltuğa dışardan bir sistem eklemek yerine arabanın koltuklarında döşemeye işlenecek bir sensör geliştirdiler. Ekip çalışan bir prototip geliştirse de halen tutarlı ve güvenilir bir sistem üzerinde çalışıyorlar. Sistem her zaman düzgün çalışmayabiliyor.
Amaçlanan sistem sürücü uyuyakaldığında veri yollayarak , kenara çekmesi gerektiğini söylüyor. Eğer sisteme riayet edilmezse aktif cruise kontrol gibi bir sistem arabayı güvenli bir şekilde kenara çekebilecek. Hatta kontrol merkezine bilgi yollayarak harekete geçirebilecek. Fikir oldukça ilginç fakat ve hayat kurtarıcı olabileceği kesin.
The Technology Strategy Board proje için 151.000 dolar fon verdi. Bakalım ilerde bu teknoloji arabalarda güvenle kullanılabilecek mi?

Devamı

Honda S2000'e Kafa Tutan Tofaşçılar

Honda S2000'e Kafa Tutan Tofaşçılar paylaşan: arabamanyaklari

                                              Honda S2000'E Kafa Tutan Tofaşçılar

Devamı

Yeni Smart ve Mercedes S Serisi 50 km-s ile kafa kafaya çarpışma testi

Yeni Smart ve Mercedes S Serisi

Devamı

Yeni trafik cezaları

Karacabey polisi, sosyal paylaşım sitesinde kurdukları gruplarla adeta motosiklet çeteciliği yapan motosiklet gruplarına yönelik operasyonlarını sürdürüyor....

Karacabey polisi, sosyal paylaşım sitesinde kurdukları gruplarla adeta motosiklet çeteciliği yapan motosiklet gruplarına yönelik operasyonlarını sürdürüyor.

Zaman zaman Mustafakemalpaşa’dan gelen motosikletçilerle de birlikte hareket ederek Karacabey sokaklarında ses kirliliğine neden olan motosiklet grupları, polisin yakın takibinde.

İlçe Emniyet Müdürlüğü Trafik Ekipleri, cadde ve sokaklarda yaptıkları uygulamalarda kurallara uymayan motosikletleri trafikten men ederken, motosiklet sahiplerine ve sürücülerine de yüksek miktarda ceza uyguluyorlar.

Egzozunu açarak özellikle geceleri yüksek ses çıkararak çevreyi rahatsız eden motosiklet sürücülerine yönelik operasyonlarını sürdüren trafik ekipleri, önceki gün aynı şekilde kurallara uymayan bir motosiklet sürücüsünün peşine düştü. Kısa süren kovalamacanın ardından motosikleti Abdullahpaşa Mahallesi 14 sokak üzerinde durduran trafik ekipleri, motosikleti trafikten men ederken, sürücüsüne de para cezası kestiler.

 Bu tür uygulamaların devam edeceğini belirten yetkililer, kurallara uyan motosiklet sürücüleri ile ilgili herhangi bir sıkıntının söz konusu olmadığını belirterek, tüm sürücüleri kurallara uymaya davet ettiler.

Devamı

Pagani Zonda Revolucion

Pagani Zonda Revolucion pistte kendini gösterdi. Zondanın kült tasarımını kaybetmeyen Revolucion sesiyle birlikte potansiyelini de sergiledi.

Değeri 2.2 Milyon Euro 

Efsanevi 'Zonda' ismini devam ettiren markada 6.0 litre V12 AMG motor metalin tüm notalarını dinletiyor ve formula 1 araçlarını aratmıyor.

800 PS güç ve 730 Nm tork üreten V12' ye turboşarj destek oluyor. 1.070 kg olan modelde güç ağırlık oranı 748 PS / Ton.

Sadece 5 adet olarak üretilecek olan model Kuzey İtalya'da üretilecek. Satın almak isteyen müşteriler ise ön ödemeli olarak 2.2 milyon Euro' yu gözden çıkartmak zorundalar. 6 ileri transversal ve manuel modda özel magnezyum alaşımından üretilecek olan şanzıman 20ms' de vites değiştirebilme özelliğine sahip. Sürüş destek sistemleri olarak Bosch' un özel olarak ürettiği 12 modlu çekiş sistemini barındıracak olan araç ayrıca arka kanadında DRS sistemine sahip. Aracın fren sistemi ise Brembo' nun F1 teknolojilerinde kullandığı CCMR disk sistemi.

Devamı

Yeni Aston Martin V12 Vantage S Roadster

Otomobil Aston Martin’in şimdiye kadar ürettiği en güçlü ve hırçın roadster olarak gösteriliyor 

Aston Martin bugüne kadar ürettiği en performanslı roadster modelini tanıttı. V12 Vantage S Roadster, havalandırma kanallarına sahip kaputu, karbon fiber bileşenleri ve siyah veya titanyum gri detayları ile kardeşi V12 Vantage S Coupe’nin izinden gidiyor. Roadster otomobilin agresif ızgarası ise markanın CC100 Speedster konseptinden izler taşıyor.
Otomobilin iç mekanı, bir önceki modele oldukça yakın ancak yeni koltuk ve kapı kaplamaları, opsiyonel olarak sunulan ve karbon fiber detaylar, kapı kolları ve siyah alaşım pedallara sahip olan karbon fiber paketi ile birlikte dikkat çekiyor.

V12 Vantage S Roadster 572 bg’lik gücünü 6-litre V12 motordan alıyor ve aynı zamanda 620 Nm tork üretiyor. Ürettiği güç ve torku 7-ileri Sportshift III şanzıman üzerinden yere aktaran otomobil 0-100 km/s sprintini 4.1 sn’de tamamlarken, hızlanmayı 323 km/s’ye kadar sürdürebiliyor. Otomobil güçlü motorunun yanı sıra adaptif amortisör sistemi, iki kademeli ABS ve üç kademeli dinamik denge kontrol sistemi gibi performans sistemleri ile birlikte geliyor. Karbon seramik frenler ve “gaz tepkisini, vites değiştirme hızını ve egzoz sesini değiştiren” Sport modu da tabii ki otomobil ile birlikte standart olarak sunuluyor.
Aston Martin V12 Vantage S Roadster’ın fiyatı henüz belli değil, ancak otomobilin bu yılın ilerleyen dönemlerinde satışa sunulacağı biliniyor.

Devamı

Bizi sosyal medyada da takip ediniz.

Facebook adresimiz ; www.facebook.com/ARABAMANYAKLARI

Youtube Kanalımız; www.youtube.com/user/arabamanyaklari

Devamı

Türkiyenin Muhteşem Modifiyesi!

Çekimleri yapan Ö.Özer Photography , Hedefi Türkiyedeki araçları avrupa ve dünyaya açmaktır.. Büyük bir beğeni kitlesi ile yoluna devam etmektedir. Türkiyedeki kaliteli araçları çekimleri ile daha kaliteli hale getirmekte ve bu yüzden Araba Manyakları Yönetimi olarak teşekkür etmekteyiz..Başarınılarının devamını dileriz..

Devamı

1999 Model Eski Arabasına Muhteşem Reklam Çekti

 Bir arabanız var ve bir türlü elinizden çıkaramıyorsunuz, ne yapardınız?

David Johns adlı bir araba sahibi bu sorunun cevabını profesyonel bir video hazırlamakta bulmuş. Şimdi de gelecek teklifleri bekliyor.
David Johnson,”Buy my Barina”pazar günü 1999 Model Barina hatcback araba için hazırladığı,”Buy my Barina” başlıklı videoyu Youtube’a ekledi.
David Johns’un Avustralya’da Chimney adlı bir ajansın dijital direktörü olduğunu dikkate alırsanız, bu videonun sıradan bir video olmayacağını düşünebilirsiniz.
Oldukça emek verilmişe benzeyen video Hızlı ve Öfkeli filminden bir sahneyi andırıyor. 1999 Model olan araç şehrin sokaklarında, tekerleklerinden ateş çıkartarak dolaşıyor.
Video sosyal medyada oldukça ilgi çekti.

Devamı

Ferrari test sürüşü kazası

Ferrari almak isteyen iki gencin test sürüşü, bu acı tabloyla sona erdi. Fiyatı 300 ila 500 bin Euro arasında değişen Ferrari’yi denemek isteyen iki genç, bir görevliyle birlikte test sürüşüne çıkıyor. Yol boyunca birbirinden tehlikeli hareketler yapan sürücünün mutluluğu uzun sürmüyor.

Test sürüşü pahalıya patladı

Devamı

Yeni Toyota Fuel Cell seri üretim tasarımıyla karşımızda

Toyota, geleneksel içten yanmalı motor performansına eşdeğer hidrojen yakıt hücreli hibrit otomobili Fuel Cell Sedan’ın seri üretim tasarımını Japonya’da tanıttı.

 Geçtiğimiz yıl Tokyo Motor Show’da konsept olarak görücüye çıkan Fuel Cell Sedan, hidrojen yakıt hücreli otomobillerin gelişimine öncü olarak, 2015 yılında yollardaki yerini alacak.  Çevre dostu FCV konsept sadece su buharı üreten, dünyanın en yüksek güç yoğunluğuna sahip 4 kapılı sedan otomobili olacak. Çevre dostu otomobiller üretme temelinde üretilen FCV Sedan, Japonya’da Nisan 2015’ten önce satışa sunulacak. Otomobil, Amerika ve Avrupa’da ise 2015 yazında piyasada olacak.

Fuel Cell Sedan, Japonya’da Toyota ve Toyotopet yetkili satıcılarında satışa sunulacak. Satışlar ilk olarak, hidrojen dolum istasyonlarının geliştirilmekte olduğu bölgelerle sınırlı olacak. FCV Sedan’ın Japonya’da yaklaşık 51 bin Euro olan satış fiyatı, Avrupa ve Amerika’da ise daha sonra duyurulacak.
20 yıldan uzun bir zamandır yakıt hücreli otomobiller geliştiren Toyota, 2002 yılından bu yana yakıt hücresi sistemi üzerinde önemli iyileştirmeler yaptı. Toyota’nın Fuel Cell Sedan, fosil yakıtlı otomobillere yakın bir performans ve sürüş menzili sunuyor. Yakıt dolum süresinin sadece 3 dakika olduğu Fuel Cell Sedan’da sürüş esnasında sadece, hidrojen ve oksijenin reaksiyonu sonucu su buharı ortaya çıkıyor.
Toyota Avrupa Başkan Yardımcısı Karl Schlicht, yakıt hücresi teknolojisini kullanıma sunmaktan büyük heyecan duyduklarını belirterek “Dolum istasyon altyapısının kullanılabilirliği ve insanların farkındalığının artırılması gibi, üstesinden gelmemiz gereken daha bir çok konu var. Hibrit geçmişimiz, bize bugün yeni bir teknolojiyi pazara sunmamız için yeterli tecrübeyi veriyor. Avrupa’da adım adım hareket edeceğiz ve otomobili seçili pazarlarda satışa sunacağız. Hidrojenin, otomobil yakıtı olarak popülerliğinin artarak devam edeceğinden ve mesafe kat edeceğimizden kuşkumuz yok ” dedi.
0 emisyonlu hidrojen yakıt hücreli hibrit araç teknolojisinde gelinen son noktayı ultra-temiz enerji taşıyıcısı Fuel Cell Sedan, çevreye sadece su buharı salarak Toyota’nın çevreci teknolojilere verdiği önemi bir kez daha ortaya koyuyor. Bir depo yakıt ile ortalama bir Japon ailesinin bir haftalık elektrik ihtiyacını karşılayacak enerji üreten model geri dönüşüm özellikleri, keyifli sürüşü ve sessizliğinin yanında uzun sürüş menzili ile dikkat çekiyor.

Devamı

Artık daha da keyif odaklı: Makyajlı Ford Focus ST

Ford'un kompakt sporcusu Focus ST, makyajla birlikte yeni görünüme, yeni iç mekana ve yürüyen aksam ayarlarına kavuştu. Üstelik artık dizel motorlu versiyonu da var.

Ford’un kompakt hatcbackinin sportif versiyonu için kimi rakipleri kadar tutkulu olmadığı ortada. Şimdiye kadar Nurburgring rekoru peşine düşmek için “özel” seriler geliştirmedikleri gibi en güçlü Focus versiyonu için de her zaman model ömrünün son çeyreğini bekliyorlar. Bunun bir anlamı Focus RS için (muhtemelen Mustang’den alınacak 2,3 litrelik turbo beslemeli motoru sayesinde yine 305 HP güce sahip olacak) biraz daha beklememiz gerektiği. İkinci anlamıysa Focus ST’nin bir süre daha en güçlü Focus olarak kalacağı. Hatta şu anki durumda en güçlü iki Focus, ST logosu taşıyacak.

Bunu başarmak için Ford, makyajla birlikte ürün gamına bir de dizel motorlu ST’yi ekledi. 2,0 litrelik dizel motorun 185 HP güç ve 400 Nm tork üreten bir versiyonu ST’nin kaputu altında yer alıyor. Bunun yanında 250 HP güç ve 360 Nm tork üreten 2,0 litrelik Ecoboost motor varlığını sürdürmeye devam ediyor. Dizel motorlu ST 0-100 km/s hızlanmasını 8,1 saniye gibi çok da nefes kesici olmayan bir sürede tamamlarken, benzinli motora sahip ST aynı hızlanmayı 6,1 saniye tamamlayabiliyor. İki model de 6 vitesli manuel şanzımanlı olarak sunuluyor.

ST’nin iç mekanında makyajlı Focus’ta da görülen yenilikler dikkat çekiyor. Düğmelerinin küçüklüğü ve yerleşimiyle kullanışlılığı ancak kurmalı bir cep saati kadar olan eski kokpitin yerine, çok daha az düğmeli ve işlevleri büyük dokunmatik ekran üzerinden yönetilebilen yeni bir kokpit geliyor.

Bu önemli bir yenilik ama ST müşterilerini çok ilgilendirmiyor. Onları ilgilendiren sürüş keyfi ve Ford bu konuda da çalışmalar yapmış. Kimi kullanıcılara Focus’un sürüşü yeterince keskin gelmemiş olacak ki, Ford daha iyisi için ön akstaki yayları değiştirmiş, tüm amortisörlerin de ayarını iyileştirmiş. Direksiyon ve çekiş kontrol sistemlerinin de yazılımları değiştirilmiş. Muhtemelen ilerleyen dönemde değişken oranlı direksiyon sistemini de ST’de görebileceğiz.

Devamı

Artık gösterge paneline bakmayacaksınız

Jaguar ve Land Rover sürüş sırasında göstergelere bakma gerekliliğini ortadan kaldıran, otomobilin ön camını sanal ekrana dönüştüren bir projeyi test etti.

Projeye göre sürücüler, gittikleri hızı, aracın kaçıncı viteste olduğunu ve otomobilin devrini bilgilendirme panellerine bakmadan, doğrudan ön camdaki sanal ekrandan görebilecekler.

Yarışlarda teknolojinin olanaklarından yararlanmaya odaklanan şirketin projesine göre, şeffaf bir ekran haline getirilen ön camda sürücü için en uygun yarış çizgisi, aracın o anki hızı ve vites bilgileri yer alacak. Bu  da sürücüye yarış anında bir hayli kolaylık sağlayacak.

Video oyunlarındaki grafiklerden esinlenilerek hazırlanan projeye göre, ekran haline getirilmiş ön camda, yarışan canlı rakipleri belirleyebilmek için bir sanal araba önizlemesi de bulunacak. Testleri devam eden sistem, gündelik hayatta ise dikiz aynalarının kullanımını azartabilir, yoldaki tehlikeleri daha görünür hale getirebilir ya da navigasyon için gereken haritaları ön cama yansıtarak, bir adres ararken sürüş kolaylığı sağlayabilir.  

Devamı

Yeni Opel Corsa

Opel'in küçük sınıftaki temsilcisi Corsa, Adam'ı andıran burun tasarımı ve çok daha büyük iddiayla yeni nesline kavuştu. Yeni Corsa yıl bitmeden yollara çıkmış olacak.

Corsa’da kullanılan yeni elektrik sistemi sayesinde tüm elektronik donanımlar birbiriyle irtibatı güçlendirmiş. Bu sayede zengin yardımcı sistemlerin diğer donanımlarla iletişim kurması ve Corsa’nın elektronik ağının bir bütün olarak çalışması sağlanmış.

Otomobilin motor yelpazesi en güncel Opel motorlarından oluşuyor. Bunun anlamı 3 silindirli 1,0 litrelik motorla başlayıp 1,4 litrelik turbo beslemeli motora kadar uzanan bir listenin var olduğu. 1,0 litrelik direkt enjeksiyonlu motor, Corsa’nın kaputu altında 90 HP ve 115 HP güç ve 170 Nm tork üreten versiyonlarıyla yer alacak. Motorun maksimum torkunu 1800 d/d’dan itibaren sunabilmesi ayrı bir başarı olarak değerlendirilebilir. Motor start-stop elektroniğine ve Euro6 emisyon normuna uyuma sahip olacak. İkinci motor seçeneği 1,4 litrelik turbo beslemeli motor. Tanım tanıdık gelse de motor aslında yeni geliştirilmiş ve 100 HP güçle 200 Nm tork üretiyor. Bu motorla 1,0 litrelik motorun güçlü versiyonu ilginç bir motor yelpazesi çakışmasının işaretlerini veriyor. Yelpazeye daha sonra 1,2 litrelik ve 1,4 litrelik atmosferik beslemeli motorların Euro6 emisyon normuna uyum gösteren türevleri de katılacak. Dizel cephesindeyse şimdilik sadece 1,3 litrelik bilindik motorun yine elden geçirilmiş bir versiyonu yer alıyor. Bu motor 5 vitesli manuel şanzımanla sunulacak. Laf şanzımanlardan açılmışken, Corsa ilk başta sadece manuel şanzımanlara sahip olacak. Fakat bu şanzımanların geçişlerinin çok daha yumuşak ve keskin olduğuna dair Opel’in açıklamaları var. İlerleyen dönemde ürün gamı 6 vitesli otomatik şanzımanın yanında elden geçirilip vites değişimleri hızlandırılmış Easytronic otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlara da kavuşacak. Son olarak Corsa Opel’in son nesil aktif yardımcı sistemler paketine de sahip olacak. Bunlar arasında trafik işareti tanıma sistemi, şerit takip sistemi gibi yardımcılar olacak. Xenon farın da isteğe bağlı donanım listesine gireceğini söyleyebiliriz.

Daha önce Corsa’nın ancak 2015′te tanıtılabileceği açıklanmıştı. Fakat görünen o ki Opel yeni küçük sınıf üyesini Ekim ayında düzenlenecek Paris Otomobil Fuarı’na yetiştirecek ve hemen ardından da ilk teslimatları yapmaya başlayacak. Bu da 2015′in ilk aylarında yeni nesil Corsa’yla Türkiye’de de tanışabileceğimizi gösteriyor.

Devamı

İkinci Nesil Subaru BRZ

Bütün söylentiler sona erdi Subaru BRZ ikinci nesiline hazırlanıyor.

 İki hafta kadar önce, Avusturya medyası Toyota ile BMW’nin iş birliği olmaz ise ikinci nesil Subaru BRZ’nin gelmeyeceğini bildirdi. Subaru’nun ana şirketi Heavy Industries’in başkanı Yasuyuki Yoshinaga Automotive News’e verdiği röportajda BRZ’nin devam edeceğini söyledi.

 Toyota ve BMW arasındaki ortaklık Subaru’yu etkilemeyecek gibi gözüküyor. GT 86, BRZ, FR-S üçlüsü daha güçlü olmasının yanında pahalılığı sona erecek gibi gözükmekte.

 Üç araç içinde yenileme önümüzdeki yıl içerisinde gelecek Toyota’nın sunduğu birkaç parça değişikliği ile beraber daya büyük boxer motor, değiştirilmiş son dişli oranı, Gazoo Racing tarafından geliştirilen egzoz ve emme sistemleri sayesinde satış oranlarını arttırmak istiyorlar.

Devamı

Havayla çalışan otomobil

Manisalı marangoz Hasan Hüseyin Toğan, kendi ürettiği havanın sirkülasyonuyla çalışan motor yaptı.

 Toğan, toplama parçalarla tasarladığı motorun otomobillerde de kullanılabilmesi için destek bekliyor.

Manisa’nın Gördes ilçesinden 7 sene önce merkeze gelerek marangoz atölyesi kuran 55 yaşındaki Hasan Hüseyin Toğan’ın toplama parçalarla tasarladığı aletler dikkat çekiyor.

Maddi imkansızlıktan dolayı birçok marangoz aletini eski matkaplar, süpürge makinesi ve hurda parçalarla yapan Toğan, en büyük destekçisinin eşi Nilüfer Toğan olduğunu söyledi.

Son olarak tasarladığı havayla çalışan motoru tanıtan Toğan, imkan verilirse bu motorun otomobillerde de kullanılabileceğini ifade etti.

Küçük bir hava basıncının tetiklemesi sonrası kendi ürettiği havanın sirkülasyonuyla çalışan motorun başta hava kirliliği olmak üzere petrol savaşlarının da önüne geçeceğini kaydeden Toğan, topluma faydalı işler yapmak için çabaladığını dile getirdi. Motoru sadece hava ile çalıştırdığını anlatan Toğan, sözlerini şöyle sürdürdü:

"Topluma gerçekten faydalı olması için düşünerek yaptım. Bir motosiklet motoru ya da araba motoru ile aynı sistemde çalışıyor. Fakat tek özelliği içerisine yani beynine girmiş olduğu havayı daha şiddetli bir akım haline getirerek pistonun hızlı bir şekilde vurmasını bunun sayesinde de motorun çalışması sağlanıyor. Geniş kapsamlı bir imkanım yok. Hatta makinelerim yok. Bu motoru yapabilmek için teorik anlamda bir ay düşündüm. Bir hafta içerisinde de hayata geçirdim.”

“MOTOR ÇALIŞTIĞI SÜRECE HARCADIĞI HAVAYI ÜRETECEK”
Tasarladığı motorun kendinden soğutuculu ve kendi havasını kendisi üreten hava sistemiyle çalıştığını anlatan Toğan, şunları söyledi:

“Motorun çalışması için iğne ucu kadar bir hava gerekiyor. Bu sistem otomobillere de uygulanabilir. Tabi ki otomobile daha büyük boyutlarda depo yapılması gerekiyor. Motor çalıştığı sürece harcadığı havayı üretecek. Sadece çalıştığı zaman bir basınçlı hava yeterli. Hatta hava dışarıya kaçmadığı sürece bu bir-iki ay yeterli. Motorda zaten kendini dışarıya kapatıyor.

Biri gelir sponsor olursa ben yardımcı olurum. ‘Senin bu konuda düşünceni, bu hayalini araba motoruna taşıyalım.’ derse kendi arabamızın motorunu yaparız.”

Devamı

Beyin Kontrolü ile Araba Sürebilir miyiz?

Bir Alman firması, zihin kontrolü ile araba sürme projesi üzerinde çalışıyor.  Sürücüye takılan bir başlık, araçtaki sensörlerle iletişime geçerek 50 km/s hıza kadar ulaşabiliyor.
Berlin Özgür Üniversitesi ‘nde The Brain Driver (Sürücü Beyin)  isimli proje kapsamında yapılan çalışma, fiziksel engeli olan kişiler için tasarlanmış. İlk etapta “sağa dön”, “sola dön” ve “ileri git” şeklindeki düşüncelerimizin araca yansıması başarılmış.

 Tabii ki projede sıkıntılar var.  Projede yer alan Robotik uzmanı, gelişim alanı olarak iki şey belirlemiş:
1- Donanım kısmı: Beynimizin fısıltılarını dinleyecek ve bunları anlamlı bir sinyale çevirmek
2- İnsan kısmı: Bunu nasıl kullanacağımızı öğrenmek ve sistematize etmek.
Araştırmayla ilgili ilk aklıma gelen,  bilinç ve bilinçaltımızın çok karışık olduğu ve bunların sistemi karıştırma ihtimali. Örneğin beyin gücüyle araba kullanıyoruz fakat o esnada da aklımızdan birçok şey geçiyor. Trafikte birine kızarsak bu sistemi etkilemeyecek mi? Şimdilik gelişim aşamasında olduğu için bu tür çalışmaların yine de desteklenmesi lazım, zaman içinde bu tip problemlerin de üzerinden gelinecektir.

Bu tarz teknolojik gelişmeler her zaman ilgimi çekmiştir , daha sonraki yıllarda geliştirilmesine inanıyorum . Bu tarz hastalığı olanlar için çok çok büyük bir icatdır!

Kaynak;  suatsaygın

Devamı

Ken Block Çıldırmış Olmalı !

Motorsporlarında başarılarından ziyade heyecan dolu gösterileriyle tanınıyor.Özellikle Subaru İmpreza , Ford Focus ve Fiesta ile drift dolu videolar; ekran başından kalkmaya engel oluyor...Son olarak, 1100 beygirlik;  yine muhteşem, yine trafiğe kapalı bir alan, yine  yanmış lastik kokuları ve dumanlardan oluşan sıradışı bir şov..Direksiyonda Ken Block, yolda ise MAN TGS 18.1100 var.1967 doğumlu Amerikalı pilotun;  kaykay, snowboard ve motokros ile başlayan spor hayatı,  2005 yılında Subaru'yla  pistlere taşındı..

 Ve son Ken Block Gösterisi için, videoya tıklamanız yeterli..

Devamı

Yeni Nesil Otomobillerin Götürdükleri

Eskiden otomobil kullanmanın bir standardı vardı. Eskiden büyüklerimiz özellikle bugünlerde klasik otomobil diye bildiğimiz otomobillere öyle yakışırlardı ve koltuğu öyle doldururlardı ki sanki hayatın en önemli işini yapıyor gibi algılardık onları.

Şimdi ise gençlerin çok farklı bir tarzı var. Tarz demek ne kadar doğru bilmiyorum çünkü aslında hepsini topladığımızda bir karaktere oturmuyor. Otomobildeki çeşitlilikten midir sunulan ileri teknolojiden midir bilemem ama şu an araba sürüş teknikleri olarak ve trafik seyri açısından gerçekten çok farklılar.

Tabi özentiye de bir yerde değinmek lazım. Otomobil ve hız ile ilgili filmlerde ve bazı dizilerin sahnelerinde görülen olaylar gençliğin dünyasına kopyalanıyor ve gençlik bunu yaratıcılığıyla çok farklı boyutlara taşıyabiliyor.

2000 li yılların başlarından itibaren gelişen bu yeni nesil ile eski ile olan farklar öylesine bariz ki nesiller birbirini anlamakta oldukça zorlanıyorlar. Bir nevi evrimleşen sürücüler ile klasik tarz arasında iki farklı ekol oluştu. Belki de her zaman bir değeri olan klasik otomobillerin artık her zamankinden daha fazla değerli olmasının ve hatta zirve yapmasının nedeni bu kopuştur, bu eskiye özlemdir.

Şu bir gerçek ki iletişimde olduğu gibi otomotiv sektörü kendini son 15 yıl içerisinde çok fazla geliştirdi. Mesela bir on beş sene önceki otomobil reklamlarını internet ortamında aratıp bulsanız ve o otomobildeki özelliklerin ne kadar da ciddiyetle övüldüğünü okusanız mutlaka yüzünüzde hafif bir tebessüm olacaktır. Doğal olarak da şartlar insanları da değiştiriyor ve trafik algısını ve sürüş tekniklerini.

 

Ancak şu kadarı var ki otomobiller elektronik ve diğer açılardan geliştikçe diğer bir ifadeyle otomobilin yeteneği arttıkça insanoğlunun yeteneğinin körelme tehlikesi ile karşı karşıya kaldığını da unutmamak gerek. Hatırlayın 90 lı yıllarda insanlar en azından en yakınlarının telefon numaralarını ezbere bilirlerdi, bazıları işi abartıp neredeyse herkesin numarasını bilirdi. Şimdi bu örneği otomobillere uygulayacak olursak eskiden otomobil kullananlar belki uyum süreci sıkıntılı olsa da yeni tarz otomobillere alışabilirler bu çok zor değil. Ancak aynı şeyi tersi için söylemek çok kolay değil maalesef. Yeni model otomobillerde her türlü imkanlardan yararlanarak kendine göre bir sürüş tarzı geliştiren yeni nesilin altında eski model bir araba geçtiğinde nasıl bir sürüş gerçekleştirebileceği tartışılabilir. Bir nevi attan inip eşeğe binme meselesi gibi. Sert direksiyonlar, debriyaj pedalı ve vites konsüllerindeki farklılık, otomobillerin motor ve yol sesleri, süspansiyon sistemlerinin sağladığı konfor farkı, ses sistemleri, ısınma ve serinleme farklılıkları, yokuş alma ve fren sistemi ile durma mesafesi vs. bir çok farklılığı burada sayabiliriz.

Otomatik vites nedeniyle kullanılmayan sol ayağın debriyaja alışması hiç te kolay değil. Otomatik kilit sisteminin olmaması kaç kişinin zoruna gider kim bilir. Belki de sürücülerin yarısı otomobilini kilitlemeyi bile unutur.

Tabi önümüzde teknolojinin geri gitmesi diye bir şey söz konusu değil. Belki şu an bahsettiğimiz fark ilerleyen yıllarda daha da açılacak ama insanoğlu bu yeni durumlara da ayak uydurmayı bir şekilde başaracaktır.

Yine de eskileri hatırlamak ve geleneği korumak güzel bir şey. Hayatta yapmanız gerekenler listesine bir klasik otomobil kullanmak maddesini de eklemenizi şiddetle tavsiye ederim.

Devamı

Mercedes-Benz C180 (2014)

Mercedes-Benz C-Serisi, en yüksek satış hacmine ulaşan model olması nedeni ile "Mercedes-Benz" için özel bir önem taşıyor. C-Serisi'nin 2007 yılında piyasaya sürülen bir önceki versiyonu tüm dünyada bugüne kadar 2,4 milyon adedin üzerinde satıldı. Yeni nesil C-Serisi ise, daha dinamik hatlar ve karakteristik çizgileri ile bir çok teknolojik yeniliği bir arada sunuyor.

Yeni C-Serisi, yalın ancak heyecan verici dış ve birinci sınıf iç mekan tasarımıyla yenilikçi bir yaklaşım sunuyor. Yandan bakıldığında uzun kaput, geriye alınmış yolcu kabini ve kısa konsollar C-Serisi'nin klasik ve dengeli Mercedes-Benz sedan yapısını tanımlıyor. Yeni C-Serisi'nin modern görünüme sahip geniş ve lüks iç mekanı duygulara hitap eden sadelikle dinamik sportifliği mükemmel bir şekilde harmanlayarak uçak seyahatlerinde ekonomi sınıfından birinci sınıfa geçilmiş hissi yaratıyor.

Yeni C-Serisi'nde üç farklı tasarım konsepti sunuluyor; Avantgarde, Exclusive ve AMG. Bu seçenekler kullanıcılara araçlarını daha fazla kişiselleştirme imkanı sağlıyor. AVANTGARDE tasarım konsepti, aracın sportif sedan özelliğini ön plana çıkarırken, EXCLUSIVE tasarım konsepti incelikli tasarıma ve modern lükse vurgu yapıyor. C-Serisi'nin AMG tasarım konsepti ise araca tamamen sportif bir karakter kazandırıyor. Yeni C-Serisi'nde aracın önündeki Mercedes-Benz yıldızı sportif görünüm isteyenler için radyatör ızgarası üzerinde ya da modern klasik tasarımı tercih edenler için aracın kaputu üzerinde olmak üzere iki farklı şekilde yerleştirilebiliyor.

Devamı